欧元兑日元涨0.18%，报157.06日元；英镑兑日元涨0.24%，报186.139日元。
报告说，军事行动造成的经济破坏规模惊人，经济活动大幅衰退。加沙地带的国内生产总值去年第四季度暴跌81%，全年萎缩22%。截至今年年中，加沙地带的国内生产总值已不足2022年水平的六分之一。加沙地带的就业局势尤其严峻，截至今年1月，本轮冲突爆发前的三分之二工作岗位已经流失。
图说：上海市科技功臣吴光辉 来源/东方IC（下同）
标志着中国三大航空公司国航、东航、南航的C919均投入商业运营，C919规模化运营迈入新阶段……在中国的蓝天之上，中国的大飞机C919，目前已经是中国航空市场所有飞机里的明星产品，C919大型客机的平均客座率是86%。让中国大飞机飞上蓝天，更成其为中国民航市场的佼佼者，吴光辉和他带领的中国商飞大飞机研制团队，值得被铭记。
今天上午揭晓的2023年度上海市科学技术奖中，吴光辉被授予上海市科技功臣奖。
“沉”得下去 “浮”得上来
吴光辉，是恢复高考后第一届大学生中的一员，没有自来水，要到井里去挑水；晚上回家只有一盏小电灯的艰苦生活，练就了他“沉”得下去，才能“飞”得起来的坚韧和耐心。
从南京航空航天大学飞机设计专业后，吴光辉被分配到了西安远郊的航空工业部603所担任技术员。当时国家的航空业发展不景气，603所的科研、生活条件十分艰苦，很多人选择了离开。有人问吴光辉，为什么能够一直待在那里？他淡然地说：“因为我们一直有型号任务，忙了也想不到别的，总觉得自己有事儿可做，很幸福了。”
刚开始，这位年轻的技术员并未引起大家的太多关注，但吴光辉踏实肯干、刻苦钻研，基于在大学学到的扎实专业基础，加之对于计算机这种新生事物的快速掌握，吴光辉逐渐显现出了在专业领域的优势，挑起了设计小组的“大梁”。在某型号飞机的研制过程中，由于缺少人手，整机的运算、燃油的消耗等造成的飞机重心变化的一系列数据，都由他来负责计算。而吴光辉也全力投入，测算出了飞机的15种典型状态，描绘出了飞机重心的变化曲线。当时的技术图样需要描图、晒图，所有的曲线图都由他亲自绘制。
机会总是留给有准备的人。时值603所正在开展气动力项目，涉及到一些关键技术攻关，凭着良好的技术积累，吴光辉完成了某型号整机关于重量部分的计算。他第一个通过计算机完全独立做出的研究成果，很快被应用于项目中。负责人看了技术报告既欣喜又诧异，欣喜的是所里有这么踏实能干的年轻人，诧异的是这位年轻人在这么艰苦的条件下却能“沉”得下去。“虽然条件很艰难，但只要肯努力、肯学习，总会有机会施展拳脚。”正是能默默地“沉”了下去，吴光辉才能不失时机地“浮”了上来。
从2006年起，吴光辉先后担任第一飞机设计研究院（原603所）的院长，ARJ21飞机总设计师。2008年，吴光辉受命担任C919大型客机总设计师。2007年，C919大型客机项目立项。经过十余年攻坚克难，C919大型客机于2022年9月29日获得中国民航局颁发的型号合格证。
通过C919的研制，我国首次走完大型客机设计、制造、试验、试飞及适航取证全过程，具备了按照国际通行适航标准研制大型客机的能力。在C919的研制过程中，研发团队攻克了大型客机气动、结构、新材料应用等关键技术难题，建立了民机正向设计体系，走出了一条完全自主的民机研制正向设计之路。
图说：2022年9月，吴光辉（左）在起飞前与飞行教员进行绕机检查
53岁学开飞机
“要想设计好飞机，设计师就应该学会开飞机。”飞行员的体验是飞机设计的基础，这是吴光辉的飞机设计理念。因此，从2013年开始，吴光辉就利用周末和节假日的时间去学开飞机。
当时，吴光辉已经53岁了，和他一起学习的都是20、30岁的小伙子，他们总是对这个上了年纪、头发花白的老头儿来学飞机充满着疑惑：一个50多岁的人，怎么学起了这么新潮的技能？
“其实，我学开飞机可不是为了赶潮流，而是为了更好地设计飞机。简单说，学飞行就是为了体会到飞行员对飞机是什么感觉，从而更好地设计飞机，让C919的飞行员更喜欢我们设计的飞机，这是主要目的。还有就是，我希望在懂得飞行后，成为飞行员和设计员之间的桥梁，更好地理解飞行员的想法，将其转化成设计员的想法，做到既可以跟飞行员对话，也可以跟设计员对话。”吴光辉说道。
考飞行驾照的时候，理论全靠自学，因为平时工作繁忙，吴光辉就用手机下了个APP，一有空就“刷题”。有一次搭乘飞机等候的时候，吴光辉就用APP不停地“刷题”，旁边的同事说他特别像一个“准备高考的学生”。吴光辉觉得这个同事说得挺对的，因为他就是希望自己能够像考生一样，永远都在获得新的知识。
2014年，吴光辉获得了第一本飞行驾照，2016年拿到了商用驾驶员飞机执照，随后又拿到了航线飞机的执照。而他，也将这些飞行经验很好地运用在了C919的设计中，让C919飞机更“好飞”。
图说：2024年3月，吴光辉出席第七届中法城市可持续发展论坛
中国大飞机人圆梦
2023年5月28日，中国东方航空使用全球首架C919大型客机执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞抵北京首都机场。这是国产大飞机C919的商业首航。吴光辉也是本次航班的乘客之一。
最让吴光辉感到高兴的是，C919的商业首航不仅圆了我们大飞机人几十年的梦想，大飞机艰苦卓绝的研制过程，更收获了一支年轻队伍的成长。中国商飞是一家年轻的公司，35岁以下的年轻人占了近70%。这支年轻的队伍在经验方面虽然有所欠缺，但是有朝气，肯拼搏。有的时候，吴光辉在和年轻人的讨论中还会“打个平手”，而他却乐在其中，“年轻人都有自己的专业，希望他们在自己的领域里能够研究深入，快速成长。”
“后续我们还有很多工作要做，要让C919越飞越好，让更多的乘客选择乘坐我们的大飞机。”吴光辉说。
记者 马亚宁配资买股