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普跌的行情,盘面就没什么好分析的了。要转好靠权重肯定是不行的,关键是要有热点题材来引领,而权重只能起辅助的作用。当前不像是有重磅新热点能腾空出世的样子,关键还是要围绕旧的人气热点来修复,主要看VR和光储等新能源方向,前者代表着近期新热点的短线情绪,后者则反映着中长线资金的态度,让其他超跌板块反弹也行但凝聚不了人气。光伏和储能等新能源绑架了太多的资金,炒久了反弹起来确实会一波比一波更弱,但市场也承受不住他们一下子集体垮掉,因为尚未出现能容纳那么多资金且更有逻辑的板块。消费电子板块大跌与任总讲话有
市场萎靡,受托举资金影响,四大行持续创新高。不少投资者认为银行股的持续上涨吸引了太多的流动资金,导致市场其他板块没有流动资金注入,交易量不振。对此,和讯投顾投机大拿分享了它对于银行股不同的看法,他表示,不要机构抱团一个劲买银行股,银行股继续涨是一件好事。 投机大拿表示,一些投资者认为银行股的上涨是基于资本的防御性配置,认为市场上的资金因为缺乏其他投资机会而流向银行股。然而,这种观点忽略了银行股本身所具有的吸引力。首先,资本流向银行股并非仅仅是出于防御性考虑。资本的本质是追求利润,而银行股能够提
加杠杆炒股吗 上周,主要指数持续震荡,两市连续三个交易日成交量不足5000亿,市场情绪一度降至冰点。周四后,受增量资金流入ETF等因素影响,市场成交量放大,上证指数走势回升,不少投资者猜测本周存在变盘可能,但对于指数究竟会向上突破还是继续向下延续,充满了讨论。 对此,我们邀请到了和讯投顾都业华,为我们分析他对于本周市场走势的看法及预测。 都业华首先指出,上周市场盘面较为复杂,大盘指数与中小盘走势分化较为严重,中证1000指数与上证指数的走势在形态上存在显著差异,尤其是在阳线的上引线长度上。上周
一、市场回顾 指数方面,全球金融市场巨震或与近日外围市场多个不利因素叠加有关,除了美国非农数据不佳引发经济衰退担忧之外,日本突然加息缩表也让全球资本措手不及。中东局势紧张加剧,而作为资本市场的风向标,巴菲特大幅砍仓苹果公司,也引发了美日市场股票抛售潮。受此影响,港股及A股指数跟风下跌,整体而言,相对“抗跌”,而后企稳反弹,整体表现略好于外围指数,这里需要归功于人民币汇率大涨。人民币一旦有了升值预期,将会吸引外资的流入。外资也有可能会低位布局中国优质资产。当然,全球市场短期“余震”可能会继续,港
江苏金租融资融券信息显示,融资方面,当日融资买入886.06万元,融资偿还1693.35万元,融资净偿还807.28万元。融券方面,融券卖出30.07万股,融券偿还62.44万股,融券余量1014.09万股,融券余额5202.3万元。融资融券余额2.54亿元。近5日融资融券数据一览见下表: 中国人保融资融券信息显示,融资方面,当日融资买入1537.94万元,融资偿还3066.25万元,融资净偿还1528.31万元。融券方面,融券卖出1.17万股,融券偿还5.35万股,融券余量18.68万股,融
股东应占盈利预期增加主要是由于集团于本期间成功把深国际物流港(杭州一期)及深国际物流港(贵州龙里)置入基础设施公募REITs并录得出售收益。与此同时,由于集团持续推进内外币种结构优化工作,通过持续压缩外币贷款规模以进一步降低财务成本,汇兑损失较去年同期大幅减少。 8月5日,美国科技股夜盘暴跌,日经225指数单日跌4451.28点、跌幅高达12.4%,创历史最大跌幅。美日股市接连暴跌,引发了国内A股市场投资者的恐慌情绪,接下来如果境外市场持续走弱,A股是跟着美日一起崩掉,还是能够走出独立行情呢?
8月5日,全球股票市场风起云涌,美日股市大幅下跌。不少投资者在恐慌间大幅抛售QDII基金产品,盘中多只ETF从溢价变为折价。8月6日早盘,日经指数上演惊天大逆转,暴跌之后暴涨,上涨幅度超过10%,纳指ETF、纳指科技ETF同样大幅高开,再度从折价变为溢价——A股投资者明明在国内投资海外QDII产品,却承受了远超海外市场本身的震荡幅度,不少投资者两个交易日内连续经历恐慌割肉和追高,投资收益大幅缩水。 面对市场突发下跌,很多投资者显得无所适从,极易做出不理性的操作,造成亏损。对此,今天这期投资方法
作者:和讯投研中心研究员 罗灿 今天我们来谈一个新的话题——股票思维,笔者从东西方哲学的角度进行阐述。 什么是迷信?科学解释不了就是迷信,正如反对神的就会被打上异端的标签,那么什么又是科学呢?科学的成立基于这样一个前提:“桌子上有一个杯子,你看到的是杯子,我看到的也是杯子,这是我们的‘共识’,如果你看到是杯子,我看到是花,失去了这个‘共识’,那科学就退避三舍了……”。所以热点实事评论之类的各持己见,亦或公说公有理婆说婆有理的争吵,科学就无法解释事物本身了,所谓迷信就是少部分人的怪力乱神,没有"
虽然亏损持续,但国航“回血”方面有所成效,通过分析成本结构发现配资在线,目前国航盈利在压缩成本方面作用较小,但涨价幅度明显,相较于2019年,每飞行1000公里,多付75.4元、少吃3.3元,成为航司开源节流的缩影。 日本汽车工业协会7月31日公布的数据显示,2024年上半年日本汽车出口量比上年同期略微减少,为201万辆。中国汽车出口量增长31%,达到279万辆,比日本多78万辆,有望连续两年位居全球出口量第一。中国向全球出口价格相对低廉的电动汽车,拉大了与日本的差距。 作者:和讯投研中心主理


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